Der asymmetrische Dual-60-V-Mosfet ist für die Automobilindustrie qualifiziert

SQJ264EP genannt und für Gleichstrom-Gleichstrom-Schaltnetzteile für Kraftfahrzeuge konzipiert. Um die Effizienz zu steigern, sind die Mosfets ebenso asymmetrisch wie das Paket.

• Mosfet 1
  20 mΩ Einschaltwiderstand (10 V)
  9,2 nC typische Gate-Ladung
  Maximal 20 A (25 ° C, 15 A, 125 ° C)
  27W max
• Mosfet 2
  8,6 mΩ Einschaltwiderstand (10 V)
  19,2 nC typische Gate-Ladung
  Maximal 54 A (25 ° C, 31 A, 125 ° C)
  48W max

"Die optimierte Chipgrößenkombination aus Steuer- [High-Side] und synchronen [Low-Side] Mosfets bietet einen höheren Wirkungsgrad als symmetrische Dual-Geräte bei Leistungsumwandlungen mit Arbeitszyklen unter 50%", sagte das Unternehmen. „Ohne einen intern verbundenen Switch-Knoten bietet SQJ264EP Entwicklern die Flexibilität, die Transistoren für verschiedene Topologien zu konfigurieren, einschließlich synchroner Buck- oder synchroner Boost-DC / DC-Wandler.“

Die Optimierung erfolgt laut Datenblatt für den synchronen Buck-Einsatz.

Der Betrieb ist bis zu 175 ° C.

Möwenflügelleitungen ermöglichen einen besseren Lötfluss unter den Stiften, erleichtern die automatische optische Inspektion (AOI) und fördern laut Vishay eine höhere Zuverlässigkeit auf Platinenebene im Vergleich zu QFN-Einzel- und Doppelgehäusen.

Das Gerät ist 100 Rg- und UIS-getestet, RoHS-konform und halogenfrei.

Die Anwendung ist in Infotainmentsystemen, Displays, LED-Beleuchtung und E-Bikes vorgesehen.

Die Produktseite ist hier.