Chips für sicherere, intelligentere Autos
Die Lidar-, Uhr- und Radar -Chips helfen, Autos sicherer und automatischer zu machen, indem die Erfassung, das Timing und die Verarbeitung für Treiberhilfesysteme verbessert werden.
Texas Instrumente haben ein neues Portfolio von Lidar-, Uhr- und Radarlösungen für Automobilhersteller eingeführt, mit denen Autohersteller fortschrittliche Fahrerhilfesysteme (ADAs) verbessern und autonome Funktionen auf eine breitere Auswahl an Fahrzeugen erweitern können.
An der Spitze steht der LMH13000, der erste integrierte Hochgeschwindigkeitslaser-Laser-Treiber der Branche.Der LMH13000 mit einer ultraschnellen 800-ps-Anstiegszeit ermöglicht und ermöglicht Messungen von bis zu 30% mehr Entfernungen im Vergleich zu diskreten Lösungen-entscheidend für die Echtzeit-Objekterkennung und die Reaktion in autonomen Systemen.Die integrierte Unterstützung für LVDs, CMOs und TTL -Signale beseitigt die Notwendigkeit von sperrigen Kondensatoren und zusätzlichen Schaltkreisen, wodurch die Kostenkosten um bis zu 30% reduziert werden und die Lösungsgröße um einen Faktor von vier verkleinert werden.
Mit Ausgangsströmen von bis zu 5a und nur 2% Variation über extreme Temperaturen (-40 ° C bis 125 ° C) unterstützt der LMH13000 auch die Sicherheitsstandards der Klasse 1-im Gegensatz zu traditionellen Lösungen, die bis zu 30% variieren.
TI startete auch den CDC6C-Q1-Oszillator zusammen mit den LMK3H0102-Q1- und LMK3C0105-Q1-Taktgeneratoren-den ersten Tasslösungen für Kfz-Qualität, die auf der BAW-Technologie (Bulk Acoustic Wave) basieren.Diese Geräte bieten eine 100-fache Zuverlässigkeit als quarzbasierte Alternativen, wobei eine Fail-in-Time-Rate von nur 0,3 ist.Ihre Widerstandsfähigkeit gegen Temperaturverschiebungen, Schwingungen und elektromagnetische Interferenzen macht sie ideal für missionskritische ADAs und Infotainment-Anwendungen.
TI erweiterte sein Radarportfolio und führte den AWR2944P MMWAVE -Radarsensor ein, ein leistungsstarkes Upgrade auf die beliebte AWR2944 -Plattform.Dieser Sensor verbessert die Funktionen der Vorder- und Ecke durch ein verbessertes Signal-Rausch-Verhältnis, eine größere Rechenleistung, einen erweiterten Speicher und einen integrierten Hardwarebeschleuniger, das das maschinelle Lernen am Rande ermöglicht.
„Unsere neuesten Analog- und eingebetteten Verarbeitungsprodukte können Autoherstellern den aktuellen Sicherheitsstandards erfüllen und auf eine kollisionsfreie Zukunft beschleunigen“, sagte Andreas Schaefer, General Manager von TI, ADAS und Infotainment."Die Halbleiterinnovation bietet die Automie der Zuverlässigkeit, Präzision, Integration und Erschwinglichkeit, um die Autonomie der Fahrzeuge in ihrer gesamten Flotte zu erhöhen."